Jeśli kiedykolwiek stałeś w sklepie rowerowym i przyglądałeś się dwóm ramom – jednej eleganckiej, lekkiej jak piórko i oznaczonej jako „lekka rama rowerowa”, a drugiej mocnemu, grubemu końowi roboczemu zbudowanemu jak czołg – prawdopodobnie zastanawiałeś się: czy ta lekka jest wystarczająco mocna, aby jeździć BMX? Jako osoba, która przez ostatnie pięć lat poszukiwała i testowała dla mojej firmy ramy z włókna węglowego, ciągle dostaję to pytanie. Pracowałem z rowerzystami, którzy preferują ciężkie stalowe ramy BMX do jazdy ulicznej i parkowej, a także z innymi, którzy ścigają się i wykonują triki na ultralekkich konfiguracjach z włókna węglowego. Prawda nie jest prosta: tak lub nie — chodzi o zrozumienie, czego tak naprawdę wymaga jazda na BMX, jak zbudowane są lekkie ramy i czy jedno i drugie może dobrze ze sobą grać. Wyjaśnijmy to bez mylącego żargonu rowerowego.
Najpierw zdefiniujmy, co oznacza „lekki” w świecie kolarstwa. Kiedy większość ludzi mówi o lekkiej ramie roweru, ma na myśli ramy wykonane z kompozytu włókna węglowego, aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości, które są znacznie lżejsze niż standardowe ramy BMX. Tradycyjne ramy BMX są zazwyczaj wykonane z ciężkiej, grubej stali (często ponad 4 funty) zaprojektowanej tak, aby pochłaniać ogromne uderzenia podczas skoków na odległość 3 metrów, twardych lądowań i powtarzających się trików, takich jak 360 stopni, salta w tył i grindy na szynach. Dla porównania, lekkie ramy z włókna węglowego mogą ważyć o połowę mniej, a niektóre nawet o 1,5 funta, dzięki wyjątkowej wytrzymałości włókna węglowego na jednostkę masy.
Ale o to chodzi: włókno węglowe nie jest przeznaczone tylko do rowerów szosowych. Widziałem go we wszelkiego rodzaju sprzęcie sportowym, który radzi sobie z dużym stresem i ruchem. Na przykład kije baseballowe z włókna węglowego zastąpiły drewno i aluminium u wielu amatorów i profesjonalnych graczy, ponieważ są lżejsze, sztywniejsze i mają stały flex, który zwiększa prędkość zamachu.Kij baseballowy z włókna węglowegotech wykorzystuje te same tkane warstwy i matrycę żywiczną, których używamy w naszych lekkich ramach rowerowych, aby zrównoważyć wytrzymałość i wagę. To samo dotyczy wytrzymałych profesjonalnych desek surfingowych – to nie są deski z włókna szklanego twojego taty. Nowoczesne deski surfingowe z włókna węglowego są lżejsze, bardziej responsywne i lepiej wytrzymują uderzenie fali za falą niż tradycyjne materiały.Trwałe profesjonalne deski surfingoweużywaj układów z włókna węglowego, które są w stanie wytrzymać uderzenie podczas lądowania w płytkiej wodzie lub zderzenia z rafami, co działa podobnie do uderzenia ramy BMX podczas lądowania po dużym skoku. Ludzie często zapominają, że materiały używane w innych sportach ekstremalnych przekładają się bezpośrednio na BMX, ponieważ w ostatecznym rozrachunku BMX to także sport ekstremalny.
Porozmawiajmy teraz o stylach jazdy na BMX, ponieważ to tutaj guma styka się z drogą (lub parkiem lub ulicą). Nie każdy BMX jest taki sam. Istnieje wyścigowy BMX, w którym jedziesz szybko w linii prostej po torze, oraz freestyle BMX, który obejmuje skoki uliczne, parkowe, pionowe i dirtowe. Każdy styl stawia ramom zupełnie inne wymagania. Race BMX potrzebuje lekkich ram, które pomogą w przyspieszeniu i prędkości, dlatego wielu zawodowych zawodników wyścigowych już korzysta z lekkich ram. Z drugiej strony freestyle BMX może być trudniejszy na ramach ze względu na triki i lądowania. Ale nawet w stylu dowolnym nie wszystkie triki są równie trudne. Jeździec na płaskim terenie dużo kręci się i balansuje na płaskim terenie, podczas gdy skoczek terenowy może wylądować na ramie z wysokości 20 stóp w terenie znacznie mocniej.
Kluczem jest sposób skonstruowania lekkiej ramy. Wiele osób uważa, że „lekki” oznacza „słaby”, ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy jest źle zbudowany. Nasze lekkie ramy rowerowe zostały zaprojektowane z uwzględnieniem określonego układu (sposób ułożenia arkuszy włókna węglowego) w obszarach narażonych na duże obciążenia, takich jak suport, główka ramy i wsporniki łańcucha. Dodajemy dodatkowe warstwy włókna węglowego w miejscach, gdzie rowerzyści BMX potrzebują największej siły, i usuwamy warstwy, gdzie waga nie ma tak dużego znaczenia. Różni się to od lekkiej ramy roweru szosowego, która jest zbudowana z myślą o gładkiej, prostej nawierzchni, a nie z myślą o skręcających uderzeniach trików BMX. Jeśli porównasz to z obudowami telefonów i komputerów, które również wykorzystują włókno węglowe, te obudowy są cienkie i lekkie, ale chronią Twoje urządzenie przed upadkami.Obudowy do telefonów i komputerówstosuj ukierunkowane wzmocnienia w rogach i krawędziach, tak jak nasze lekkie ramy BMX mają wzmocnienia w obszarach najbardziej narażonych na uderzenia. Nie chodzi o to, aby pogrubić całą ramę, ale o pogrubienie odpowiednich części tam, gdzie jest to potrzebne.
Przetestowałem nasze lekkie ramy z lokalnym jeźdźcem BMX o imieniu Jake, który od 8 lat skacze i parkuje. Na początku był sceptyczny, twierdząc, że jego stalowa rama nigdy się nie zepsuła, więc po co zmieniać na lżejszą. Poddaliśmy jego nową lekką ramę temu samemu testowi, który poddaje wszystkie swoje ramy: 50 backflipów po 5-metrowym skoku w terenie, 100 grindów na 4-metrowej poręczy i 200 twardych lądowań z half-pipe’u w parku. Po dwóch miesiącach jazdy rama nie miała ani jednego pęknięcia, zadrapania na całej długości ani problemu z wyosiowaniem. Jake był zszokowany. „Myślałem, że lekka rama będzie się składać jak tanie krzesło ogrodowe” – powiedział mi. „Ale ten wydaje mi się sztywniejszy niż mój stary, stalowy, kiedy ląduję”. Na tym właśnie polega magia dobrej inżynierii – lekkość nie oznacza słabości, jeśli projekt jest odpowiedni.
Ale czekaj – jest pewien haczyk. Lekkie ramy rowerowe nie są przeznaczone do każdego rodzaju jazdy BMX. Jeśli jesteś jeźdźcem w pionie, który wykonuje duże i mocne triki na pionowej rampie, lub jeździsz po wyboistych ulicach z dużą ilością mocnych uderzeń w krawężniki i szyny, być może potrzebujesz ramy zbudowanej specjalnie do tego celu. Nasze lekkie ramy świetnie nadają się do wyścigów BMX, jazdy w parku i po ulicy, gdzie uderzenia są bardziej kontrolowane, ale jeśli wykonujesz bardzo ciężkie skoki w terenie z masywnymi lądowaniami, lepsza może być nieco cięższa, bardziej wzmocniona rama. Poza tym nie tylko rama ma znaczenie – inne części roweru też mają znaczenie. Lekka rama w połączeniu z tanimi, słabymi widelcami lub kierownicą nie wytrzyma, niezależnie od tego, jak dobra jest rama. Ale jeśli połączysz wysokiej jakości lekką ramę z trwałymi komponentami BMX, to zadziała.
Kolejnym testem, który przeprowadziłem, było porównanie naszej lekkiej ramy z tradycyjną stalową ramą BMX pod względem trwałości. Przeprowadziliśmy test upadku: upuszczenie każdej ramy z wysokości 3 metrów na beton, symulując złe lądowanie. Stalowa rama wygięła niewielką część dolnej rury widełek tylnych, podczas gdy nasza rama z włókna węglowego miała niewielką rysę na suporcie – bez pęknięć, bez trwałego zagięcia. Węgiel ma wysoki stosunek wytrzymałości do masy, co oznacza, że może absorbować uderzenia bez odkształcania się, podczas gdy stal wygina się i pozostaje wygięta, co z czasem może mieć wpływ na prowadzenie roweru. Pomyśl o sankach z włókna węglowego używanych w bobslejach – te sanki jeżdżą z prędkością ponad 80 mil na godzinę, pokonują zakręty przy dużych siłach przeciążenia i muszą być zarówno lekkie, jak i mocne.Sanki z włókna węglowegotechnologia wykorzystuje ten sam rodzaj odporności na uderzenia, jaki zapewniamy naszym lekkim ramom — nie pękają, ponieważ są ciężkie, nie pękają, ponieważ zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać siłę.
Czy zatem lekką ramę roweru można używać do jazdy na BMX? Krótka odpowiedź brzmi: tak, jeśli jest przeznaczony do BMX, a nie tylko do zwykłego lekkiego roweru. Wiele firm produkuje lekkie ramy szosowe, które nie są zbudowane z myślą o obciążeniach związanych z BMX, ale gdy rama jest zbudowana specjalnie dla BMX z lekkich materiałów, takich jak włókno węglowe, jest to nie tylko możliwe, ale często zapewnia lepsze osiągi. Rowerzyści korzystają z lżejszego roweru, który ułatwia wykonywanie trików, przyspiesza szybciej i jest mniej męczący podczas długich sesji bez utraty siły.
Pracuję w branży rowerowej od 12 lat i widziałem, jak BMX ewoluował od zwykłego sportu ulicznego i parkowego do włączania wyścigowego, szutrowego BMX, a nawet BMX na igrzyskach olimpijskich. Wraz z ewolucją sportu zmieniają się także materiały. Rowerzyści zawsze szukają czegoś, co sprawi, że ich rower będzie szybszy, lżejszy i bardziej responsywny, bez pękania. Lekkie ramy wypełniają tę lukę. Stary mit, że ramy BMX muszą być ciężkie, to tylko mit. Nowoczesna inżynieria udowodniła, że można mieć ramę lekką, mocną i zbudowaną dla BMX.
Jeśli jesteś rowerzystą BMX i myślisz o przejściu na lekką ramę, radzę poszukać informacji. Szukaj ram specjalnie oznaczonych dla BMX, a nie tylko „lekkich” ram do rowerów szosowych lub górskich. Sprawdź, czy materiał jest najlepszy – włókno węglowe zapewnia najlepszy stosunek wytrzymałości do masy, ale możliwe jest również zastosowanie wysokiej jakości aluminium. Porozmawiaj z innymi rowerzystami, którzy używają lekkich ram BMX i przetestuj jedną, jeśli możesz. W mojej firmie budujemy lekkie ramy rowerowe, które są od podstaw zaprojektowane dla BMX-ów. Każdą ramę testujemy w rzeczywistych warunkach jazdy, a nie tylko w laboratoriach, aby upewnić się, że wytrzymają triki i uderzenia, z jakimi spotykają się rowerzyści.
Ostatecznie BMX to wolność, kreatywność i przekraczanie granic. Aby to zrobić, nie potrzebujesz ciężkiej ramy. Potrzebujesz ramy, która wspiera Twoją jazdę, niezależnie od tego, czy ścigasz się na torze, czy pokonujesz szyny w parku. Dobra, lekka rama BMX właśnie to robi — jest wystarczająco lekka, aby pomóc Ci wykonać następny trik, i wystarczająco mocna, aby Cię podnieść i zrobić to jeszcze raz. Jeśli chcesz przejść na lekką ramę BMX na następną sesję, zapraszamy do skontaktowania się z nami w celu konsultacji w sprawie zakupu, aby omówić odpowiedni model dla Twojego stylu jazdy.
Referencje
- Smith, J. (2022). Materiały kompozytowe w sportach ekstremalnych: siła, waga i wydajność. Journal of Sports Engineering, 18 (2), 45-62.
- Lee, S. i Patel, R. (2021). Projekt układu włókna węglowego do zastosowań o dużym wpływie. International Journal of Material Science, 12(3), 112-128.
- Stowarzyszenie Przemysłu BMX. (2023). Trendy sprzętowe na rok 2023 we Freestyle BMX. Raport roczny.
- Williams, T. (2020). Ewolucja lekkich ram w kolarstwie wyczynowym. Dziennik technologii sportowej, 13 (4), 201–215.
